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這些模式的電場(chǎng)分佈可以寫成 Hermite 多項(xiàng)式。此類模式可以在 OpticStudio 中使用 POP 設(shè)置對(duì)話框中的內(nèi)置“高斯腰”光束定義進(jìn)行建模：此模式的主要輸入是 X 和 Y 中束腰以及 X 和 Y 中光束的階數(shù)。以上設(shè)置演示瞭如何對(duì) X 和 Y 中具有相同腰尺寸的 (0,0) 模式進(jìn)行建模，對(duì)應(yīng)於單模高斯光束。

一個(gè)參考用的經(jīng)驗(yàn)法則是，對(duì)於反射全像，n1/n之比不應(yīng)大於0.16，對(duì)於透射全像，n1/n之比不應(yīng)大於0.06。[2] 厚度: 假設(shè)全像是厚的。經(jīng)驗(yàn)上，我們是確保以下條件來保證耦合波理論仍然適用: 多階繞射: 這與厚度的限制相同。對(duì)於厚的全像，輸入光線的能量將只轉(zhuǎn)移到直接穿透的0階波或繞射的+1階波上。

我們可以輸入鏡片後表面頂點(diǎn)處的屈光率作為此表面的一組解，此時(shí)系統(tǒng)便只剩鏡片前表面的曲率半徑(或稱為基本曲線)這個(gè)唯一變數(shù)。下圖我們可以看到前述的-3.00D範(fàn)例的LDE設(shè)定 (此時(shí)後表面頂點(diǎn)的屈光率是-0.003mm^-1)。材質(zhì)CR-39是由附件的OPHTALMIC.agf玻璃庫中取得的，與MISC玻璃庫中的CR39有些不同，更多資訊請(qǐng)看下方的玻璃庫說明。

將超穎透鏡之後的電場(chǎng)輸出導(dǎo)出為ZBF檔，然後將其進(jìn)一步導(dǎo)入OpticStudio POP中以評(píng)估最終的PSF。但是，當(dāng)超穎透鏡置於透鏡之間並且入射光束不是平面波前時(shí)，設(shè)計(jì)人員可以使用POP中的平面波開始模擬。光束在POP中傳播到超穎透鏡的前端，並作為ZBF檔導(dǎo)出。然後將ZBF作為光源導(dǎo)入FDTD，並透過超穎透鏡進(jìn)行傳播。其餘過程與前面討論的相同。

我的建議是一定要多看幫助文檔，一些新手聽見讓看幫助文檔就很煩，但我負(fù)責(zé)任的告訴你，這是學(xué)好Abaqus永遠(yuǎn)繞不開的話題，因?yàn)榫繕OAbaqus主要應(yīng)用，無非是把你的想法通過一定的手段，轉(zhuǎn)換成inp文件中的關(guān)鍵字與數(shù)據(jù)行，具體怎么轉(zhuǎn)換全部都寫在幫助文檔里了。Abaqus有哪些關(guān)鍵字？格式如何？什么情況下能夠使用？

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隨著無框車的出現(xiàn)，人們對(duì)其密封可靠性的關(guān)注也越來越重視，汽車行業(yè)內(nèi)對(duì)關(guān)門力以及怎么降低車門關(guān)閉力越來越關(guān)注，甚至作為衡量豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，汽車車門系統(tǒng)涉及外觀美學(xué)、密閉性、開合便捷和NVH性能，其整體關(guān)門力是衡量產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)，作為影響關(guān)門力的重要因素之一，密封條對(duì)關(guān)門能量的影響占比達(dá)50% ，因此密封條的設(shè)計(jì)近幾年越來越得到行業(yè)主機(jī)廠和密封條供應(yīng)商的關(guān)注。

剛度矩陣其實(shí)就是力對(duì)位移的梯度。要想快速收斂，位移增量應(yīng)沿該梯度方向變化，也就是說，如果Jacobian 矩陣不是那么準(zhǔn)確，自然KT 也不怎么準(zhǔn)確，那么滿足3-1式的位移被找到的速度也就變慢，甚至發(fā)散，根本找不到。但收斂速度無論慢快，3-1式才是判斷結(jié)果準(zhǔn)確與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。所以Jacobian 矩陣不影響結(jié)果的準(zhǔn)確性，只影響收斂速度的快慢。